Hacia una agenda energética descentralizada del gas natural en la zona sur del Perú

Abstract

El presente artículo analiza las asimetrías estructurales en la distribución y aprovechamiento del gas natural en las regiones altoandinas de un mercado emergente, evaluando el impacto de la matriz energética sobre la competitividad de los sectores industrial, comercial y de transporte de carga pesada en el año 2026. El objetivo del documento es determinar la viabilidad logística, técnica y regulatoria de la transición hacia el Gas Natural Licuado (GNL) y el Gas Natural Vehicular (GNV) en zonas de alta altitud, identificando los cuellos de botella institucionales que impiden replicar los modelos de masificación eficientes de las zonas metropolitanas costeras. Metodológicamente, se adopta un enfoque analítico sustentado en la economía de la energía, la ingeniería de transportes y la evaluación de políticas públicas, mediante la revisión empírica de los costos de flete terrestre, la eficiencia termodinámica vehicular en condiciones geográficas extremas y el impacto socioeconómico de los fondos de inclusión energética estatal. Los hallazgos principales revelan que, si bien la tecnología de propulsión a GNL demuestra una idoneidad operativa óptima a altitudes superiores a los 4,000 metros sobre el nivel del mar, el esquema actual de transporte virtual terrestre genera distorsiones tarifarias que duplican el precio del recurso en el interior del territorio respecto a la capital, elevando los costos logísticos agregados hasta representar un 30% del valor final de las mercancías. Asimismo, se evidencia que la ausencia de un marco normativo de carácter netamente promotor, sumada a la parálisis en la asignación de un operador definitivo para la infraestructura de ductos físicos regionales, dilata la renovación de flotas corporativas e inhibe la descarbonización del sector transporte. En conclusión, se determina que para consolidar una descentralización energética competitiva y sostenible, resulta imperativo que el Estado transite de políticas fragmentadas hacia una planificación vinculante articulada en tres pilares: la definición inmediata de la gobernanza operativa de redes del sur, el cofinanciamiento público-privado de ductos troncales fijos y la potenciación de subsidios focalizados a la demanda para internalizar los retornos sociales del recurso en las poblaciones vulnerables y las economías locales.